網上所流傳電纜橋架和金屬線槽的區別：

電纜橋架是用來敷設電力電纜和控制電纜的。金屬線槽是敷設導線和通訊線纜的; 

橋架比較大（200x100到600x200)，一般建筑的樓層間、各個配電室間等用的比較多，線槽比較小；橋架拐彎半徑比較大，線槽大部分拐直角彎； 

大跨距橋架跨距比較大，線槽比較小； 

固定、安裝方式不同；在有些場所，橋架是沒有蓋的，線槽幾乎全是帶蓋密閉的......線槽用在各配電柜、儀表柜內用的比較多 

線槽是用來導線的，橋架是用來走主電纜的 

以上是引來網友的回答 

1、“橋架比較大（200x100到600x200)”，但是綜合布線系統里也有用到過這么大的尺寸。按這個定義，橋架不一定是用來敷設導線和通訊線纜的？ 

2、“線槽是用來導線的，橋架是用來走電纜的”，我想問什么是導線，什么又是電纜呢？ 有保區別？ 

3、網友以上所述，是出自于哪個規范，或是哪能個標準？ 

說什么都要有依據。

    我的理解是這樣：

線槽是橋架的一個小分類，就如汽車，里面有小汽車，貨車，客車等等．

１、電纜橋架，指包含：托架、附件、支吊架等的組合； 

其中，托架主體又可分為：無孔、有孔、梯架、組合托盤等形式。 

2、金屬線槽，更多情況下指的是密封式鋼制槽型橋架（可選帶蓋），可以用來敷設電線、電纜，因為是封閉式鋼制殼體，具有一定屏蔽效果，所以弱電線或控制線路多用槽式橋架。（另外，還有塑料線槽、匯線槽與這里說的有別）。工程中常用槽式橋架指代以避免與匯線槽之類的產品進行區別。 

3、長期以來，對線槽這個概念的理解見仁見智，但本人仍堅持上面的觀點。